【上海】深度解读《上海市城市总体规划(2017-2035年)》之工业地产部分

2018-03-27 244

 

2018年的号角刚刚吹响,上海市政府便于1月初正式发布《上海市城市总体规划(2017-2035年)》,明确了上海至2035年的总体目标、空间格局和发展模式。那么这份意义重大的政府规划,对长三角地区的整体工业地产格局和仓储物流有哪些深远影响?本期仓老师带你深度解读。

 

 

解读一:工业用地总量  负增长成大趋势!

规划中明确提出,将以优化存量用地来满足发展的用地需求,改变以往外延粗放的用地扩张模式。请看下图(来自《规划》P44)

 

从图中可以看出,工业仓储用地不仅所占比例大大减少,面积总量更是腰斩骤降,除开现有的104板块以外,195和198板块的拆迁已经箭在弦上。

考虑到现有104板块包括公告开发区(494.5平方公里),产业基地(179.4平方公里),城镇工业地块(115.5平方公里),共计790平方公里,与政府规划的480平方公里的红线落差巨大,在接下来的城市规划建设过程中,即便是104板块的企业,也面临着土地用途转变,产业升级等诸多风险。

 

 

解读二:铁拳政策 推动上海产业升级

《规划》中指出,上海下一步重点是促进产业向高端化、服务化、集聚化、融合化、低碳化发展,全市规划工业仓储用地总规模控制在规划建设用地规模的 10%-15%,产业基地内用于先进制造业发展的工业用地面积不少于 150 平方公里。

 

可以预见,更严格的税收和环评政策即将到来,企业将面临着高技术、高附加值、无污染这三道大关。像家具制造、工业品生产等产业,在上海更难找到容身之所。

 

 

 

解读三:上海轴心 五条客货廊道

《规划》中指出,将着力提升上海的国际和区域交通枢纽作用,以此来实现长三角区域的经济联动发展,重点有三:

(1)航空:推动无锡硕放、南通兴东、嘉兴等周边机场共同支撑以浦东国际机场、虹桥国际机场为核心的上海国际航空枢纽。

(2)水路港口:加强上海港与宁波 - 舟山港、苏州港、南通港、嘉兴港等长江下游和杭州湾地区港口的分工合作。

(3)公路:在南京方向(京沪、沪陕、沪蓉)、杭州方向(沪昆)等既有通道格局基础上,形成南京、杭州、南通、宁波、湖州等 5 个主要联系方向。

 

 

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