【重磅】最细最全李克强政府工作报告解读——仓储物流

2018-03-28 255

3月5日李克强总理作了2018政府工作报告,总结了以往五年的工作和成果,提出了2018年的规划和建议。

 

仓储物流行业的发展依附于商业和交通,对占地面积的要求又受限于土地政策。

这个对于政策风向极其敏感的行业,在接下来的一年会遇到怎样的机遇又会面临怎样的挑战?

 

为此,头等仓将从以下4个方面入手,带您深度解读行业风向标:

⊙市场环境

⊙政策环境

⊙交通环境

⊙发展机遇与行业挑战

 

 

一、市场环境:三驾马车并驾齐驱,仓储物流开疆拓土

 

 

投资、出口、消费被誉为经济增长的三驾马车。

 

政府工作报告提到,今年发展主要预期目标第一条是国内生产总值增长6.5%左右。

 

而在当今经济环境不景气、增速放缓的现状中,要实现6.5%的增速,还需要三驾马车来开疆拓土。

 

 

马车一:投资

 

在投资方面,报告中并未直接提到会对仓储物流行业直接扶持,而是提出了“工业互联网平台”"互联网+农业”这两词组。

 

※工业互联网平台:东北西北市场或将兴起

报告指出:

  • 加快制造强国建设。推动集成电路、第五代移动通信、飞机发动机、新能源汽车、新材料等产业发展,实施重大短板装备专项工程,发展工业互联网平台,创建“中国制造2025”示范区。

 

有工业集聚的地方就会有仓储物流市场,无论是飞机发动机还是新能源汽车,对于仓储场地、货物流通的需求都是刚需。

 

据有关消息,该示范区目前已批复宁波、泉州、沈阳、长春、武汉、吴忠、青岛、成都、赣州、广州、合肥、湖州等12个城市和苏南五市、珠江西岸六市一区、长株潭衡、郑洛新等4个城市群。

示范区布局除江浙沪、珠三角外,还有东北的沈阳、长春,西北的吴忠等地。

江浙沪及珠三角仓储物流业相对成熟,市场竞争激烈,东北西北无疑成了行业新兴市场。

在报告中,对于东北的提法是”落实东北等老工业基地振兴举措“,强调落实执行,今后东北工业或将起死回生。

 

※互联网+农业:快递下乡,仓储运输需求旺

报告指出:

  • 大力实施乡村振兴战略。促进农林牧渔业和种业创新发展。培育新型经营主体,加强面向小农户的社会化服务。发展“互联网+农业”,多渠道增加农民收入,促进农村一二三产业融合发展。

  • 全面深化农村改革。深化粮食收储、集体产权、集体林权、国有林区林场、农垦、供销社等改革,使农业农村充满生机活力。

 

城市生鲜电商打得一片火热,而在此之前圆通快递就已经对”菜篮子“下手了。圆通“快递下乡”,为农产品开了专场。

 

政府工作报告指出要促进农业发展,意味着将有更多的农产品需要收储和运输,对物流和仓储提出了新的发展要求。

运输网络要便捷,生产、加工、储藏的场地需求加大,厂房、冷库、筒仓货运在农村地区的需求量将呈现大幅增长。

 

 

马车二:出口

 

※一带一路:加工贸易西进,国内外共商共建共享

报告指出:

  • 推进“一带一路”国际合作,坚持共商共建共享。

  • 推动国际大通道建设,深化沿线大通关合作。加大西部、内陆和沿边开放力度,拓展经济合作新空间。促进外商投资稳定增长。简化外资企业设立程序。推动加工贸易向中西部梯度转移。积极扩大进口,办好首届中国国际进口博览会,下调汽车、部分日用消费品等进口关税。

 

从上文的工业示范区延伸到宁夏,到这部分“一带一路”,西部大开发早就不是一句口号了。

 

报告提及推动加工贸易向中西部梯度转移,而加工贸易则为劳动密集型产业,对仓库面积及数量、地缘要求甚高。

好在西部地区仓储市场开发程度低,竞争较小,设立仓库的成本比长三角珠三角津京冀要低很多,预计未来会成为“香饽饽”。

 

大批加工贸易企业“西进”,随之而来的还有远远不断的货流。需求“倒逼”供给,西部地区物流企业未来将会增加,谁的份额更大,很大影响因素是谁能先走一步

 

马车三:消费

 

※扩大消费:整治网络消费乱象,拉动消费经济发展

报告指出:

  • 增强消费对经济发展的基础性作用。推进消费升级,发展消费新业态新模式。推动网购、快递健康发展。

 

近年来网络消费比例飞涨,网络消费份额已经占据消费市场的半壁江山。但是网购仍存在假货泛滥等诟病。专病专治,政府加大力度规范网络消费环境,将让更多人在重拾网络消费信心,产生更多消费行为。

 

网络消费与仓储物流行业发展息息相关,若网络消费升级,必定给厂房、仓库和物流带来更多的需求。

 

 

二、交通环境:降税减费,取消二手车限迁,民间资本注入

 

 

报告指出:

  • 改革完善增值税,按照三档并两档方向调整税率水平,重点降低制造业、交通运输等行业税率,提高小规模纳税人年销售额标准。

  • 深化收费公路制度改革,降低过路过桥费用。

  • 将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年,全面取消二手车限迁政策。

  • 要完成铁路投资7320亿元、公路水运投资1.8万亿元左右,水利在建投资规模达到1万亿元。重大基础设施建设继续向中西部地区倾斜。落实鼓励民间投资政策措施,在铁路、民航、油气、电信等领域推出一批有吸引力的项目,务必使民间资本进得来、能发展。

 

二手车限迁政策的取消,使得物流业的车辆购置、折旧及流通带来便利,将有效减少企业用车成本

每年因为过路过桥费及税收,企业利润流失严重。而减轻税费大大降低物流业的流通成本,拉大利润空间

 

铁路、水运、公路的投资使得交通网络更加便捷,民间资本参与铁路、民航等领域运作,将使运输效有效提高。

交通便捷,运输效率高,将带来更多的商品流通、加工、运输、储藏,中西部倾斜的基础设施建设将使大西北成为仓储物流发展的温床。

 

 

 

三、政策环境:减税减费,减证简政

 

报告指出:

  • 进一步减轻企业税负。扩大物流企业仓储用地税收优惠范围。继续实施企业重组土地增值税、契税等到期优惠政策。

  • 深化“放管服”改革。在全国推开“证照分离”改革,重点是照后减证,各类证能减尽减、能合则合,进一步压缩企业开办时间。大幅缩短商标注册周期。

 

报告明确指出“扩大物流企业仓储用地税收优惠范围”,虽未明确指出优惠税率为多少,但电商与物流逐年上涨经济总量已经引起政府足够重视,后续或将出台更多政策细化扶持举措,落实更多优惠。

 

深化“放管服”,压缩企业开办时间,缩短商标注册周期,降低企业注册创立的难度,以及对于小微企业的税收优惠,将促使更多公司注册

 

西北地区扶持力度大,必将有大量企业入驻。

现有的仓储物流公司如果开拓西北市场,运营、管理成本过高以及对当地业务不熟,都会成为短板。

 

而创办企业越发便捷,或许会出现生本土企业与现有物流大公司新开合办物流企业的情况。

 

 

 

四、行业机遇:用工成本降低,创新成果转化

 

报告指出:

  • 城镇新增就业1100万人以上,城镇调查失业率5.5%以内,城镇登记失业率4.5%以内。

  • 继续阶段性降低企业“五险一金”缴费比例。

  • 鼓励企业牵头实施重大科技项目,支持科研院所、高校与企业融通创新,加快创新成果转化应用。

 

行业机遇除上文提到的交通网络建设、税费优惠政策等,还将有劳动力成本降低和科技水平提高等机遇。

 

失业率控制在4.5%,企业降低“五险一金”缴费比例,无业者寻求工作机会,而企业用工成本降低,这对于需要大量工作人员的物流业来说是一大福音。

 

一直以来政府鼓励科技创新,而今年的提法是“加快创新成果转化应用”,在政府工作报告中也提及人工智能等技术,科技在物流业的有效运用将成为企业的一大利器,准确、高效、后期回报率高,智能物流已是大势所趋。

 

 

 

五、行业挑战:柴油货车超排治理,行业乱象亟需规范

 

报告指出:

  • 推进污染防治取得更大成效。推动钢铁等行业超低排放改造。提高污染排放标准,实行限期达标。开展柴油货车超标排放专项治理。

  • 推动网购、快递健康发展。对各类侵害消费者权益的行为,要依法惩处、决不姑息。

 

公路运输似乎是快递业的软肋,曾为解决“最后一公里”下了大力气。

 

当下大部分的短途运输都是采用货车运输,而这些货车大部分仍是柴油发动机。如果政府对于柴油货车排放治理要求较为严格,这将会是快递业一次集体大出血

 

另外仓储税收优惠、交通减税减费,政府从政策上支持物流业的发展,不过也不能盲目乐观。物流行业乱象仍需规范整治,如何利用政策扶持及如何规避“喝茶”风险,仍是物流业将要攻克的难题。

综上所述,2018年的物流行业将会有更多的市场机遇和政策扶持,但是仍有一些棘手问题要规范处理。

 

机遇与挑战并存,众多的物流企业混战,谁又能成为获利最多的那个人?

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